Zusammenfassung
Mobilität und Tourismus gehören untrennbar zusammen, denn ohne einen Ortswechsel gibt es keine Urlaubsreise. Der Tourismus aber verursacht anthropogene Kohlendioxidemissionen, von denen etwa 75 % auf den touristischen Verkehr entfallen. Angesichts dieses Beitrags zum Klimawandel erscheint es notwendig, sich mit Wegen zu einer ökologischen touristischen Mobilität zu beschäftigen. Zur Untersuchung der Einflussfaktoren auf die touristische Verkehrsmittelwahl wurde ein Erklärungsmodell basierend auf der Theorie des geplanten Verhaltens entwickelt. Neben den Basiskonstrukten wurden als ergänzende Modellkonstrukte die persönliche Norm, das allgemeine Umweltbewusstsein sowie gewohnheitsmäßiges Handeln hinzugefügt. Eine empirische Untersuchung mit n=738 ermittelte durch multiple lineare Regression wichtige Ansatzpunkte für die Gestaltung von Handlungsempfehlungen.
Abstract
Mobility and tourism are inseparable linked, because there is no vacation trip without a change of location. However, tourism causes around 5 % of anthropogenic carbon dioxide emissions, of which around 75 % is attributable to tourist traffic. In view of this contribution of tourist traffic to climate change, it seems necessary to deal with ways to an ecological tourist mobility. An explanatory model based on the theory of planned behavior was developed to investigate the influencing factors on the choice of tourist mode of transport. In addition to the basic constructs of attitude, subjective norm and perceived behavior control, the personal norm, general environmental awareness and habitual behavior were added as supplementary model constructs. An empirical study with n = 738 identified important starting points for the design of recommendations for action using multiple linear regression.
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