Kurzfassung
Klassische mechanische Fugeverfahren wie Blindnieten, Verschrauben oder Schliesringbolzensetzen verbinden Bauteile sehr prozesssicher und tragen hierbei masgeblich zur Gesamtsteifigkeit der gefertigten komplexen Baugruppen bei. In den grosen Simulationsmodellen der Schienenfahrzeugauslegung mit statischen Lastfallen findet bisher nur das lineare Verhalten der Fugepunkte Berucksichtigung. In der vorliegenden Arbeit wurden Methoden entwickelt, mit denen auch die nichtlineare Charakteristik unter Belastung erfasst werden kann und eine Implementierung in komplexe Grosstrukturmodelle ermoglicht wird. Hiermit kann die Vorhersagegenauigkeit mittels numerischer Simulation entscheidend erhoht und auch eine hochgradig nichtlineare Lastumverteilung in der Struktur abgebildet werden.
Abstract
Standard mechanical joining technologies, e. g. blind riveting, bolting or lockbolt riveting, join structural parts in reliable manufacturing processes and add considerably to the overall stiffness of complex assemblies. In the large simulation models of rail-vehicle design with static load cases, only the linear characteristics of joints are considered. In the present study methods were developed, which capture also the nonlinear characteristics under joint loading and allow an implementation into complex large-scale structure models. Hereby, the accuracy in the numerical simulation is increased and the highly nonlinear change in load distribution is considered.
References
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