Kurzfassung
Die Verschleiß- und Reibungsminimierung in Verbrennungsmotoren ist einer der wesentlichen Bausteine zur verbrauchs- und emissionsarmen Mobilität. Ein Ansatz zur Optimierung hochbeanspruchter Gleitkontakte, wie z. B. des Nocken-Stößel-Tribosystems, ist eine definierte Strukturierung der Oberfläche. Dies wird mittels spanendem Verfahren mit bestimmter Schneide angestrebt. Dieser Beitrag stellt die prototypische Realisierung der kinematischen Anforderungen für die Mikrostrukturierung der Oberflächen einer variablen Nockengeometrie vor.
Abstract
Microstructuring of variable cam geometries – Derivation of kinematic requirements of the microstructuring variable cam geometries. The minimization of wear and friction in combustion engines is one essential way for fuelefficient and low-emission mobility. One approach for the optimization of highly loaded sliding contacts such as the cam-tappet tribological system is a defined structure of the surface. This is striven for by machining processes with defined cutting edge. The paper presents the procedure for deriving kinetic requirements and the minimization of processing time while realizing surface structures for variable cam geometries.
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